新西兰航空利润大幅下滑

新西兰航空(Air New Zealand)近日公布了其截至6月30日的年度财报,显示其税后利润大幅下滑至1.46亿纽币。

在税前利润方面,新西兰航空实现了2.22亿纽币的收入,相较去年同期的5.74亿纽币大幅减少。航空公司在向新西兰证券交易所(NZX)发布的声明中表示,这一预期中的下滑主要受到新西兰边境重新开放的影响。

尽管新西兰航空在上半财年取得了稳健的业绩,但在下半年,运营和经济方面的逆风愈发明显,带来了更大的挑战。新西兰国内经济形势的恶化导致下半年国内需求下降,特别是在企业和政府部门方面。

全球对Pratt & Whitney PW1100发动机的加速维护需求,导致新西兰航空最多有六架最新的、最节能的空客A320neo飞机停飞。此外,由于Trent 1000发动机的额外维护要求以及市场上零部件供应不足,最多有三架波音787梦幻客机也不得不停飞。

这些问题,加上来自美国航空公司的激烈竞争以及高通胀的累积效应,对新西兰航空在2024财年的运营和财务表现产生了重大影响。

尽管旅客收入增加了11%至59亿纽币,主要受国际长途航线运力增长23%的推动,但这一增幅部分被国际航线需求疲软和竞争加剧所抵消。此外,财报中还包括了9000万纽币的未使用客户信用损失,这些信用已被视为极不可能被兑现。

尽管全年平均喷气燃料价格略有下降,但由于网络运力增长,燃料总成本增加了约1.9亿纽币。非燃料运营成本增长速度超过了收入增长,主要由于运力的增加以及各类成本的普遍通胀。

新西兰航空的利润还受到非燃料运营成本增加约2.25亿纽币的影响,这些成本包括更高的着陆费用、航空导航费和工程材料费用。

股东将获得每股1.5纽分的未免除普通股股息,使全年普通股股息总额达到每股3.5纽分。股息将于9月26日发放。

新西兰航空董事长Dame Therese Walsh表示,尽管面临财务挑战,但航空公司的资产负债表依然稳健,有能力应对这些逆风。

新西兰航空的主要竞争对手澳洲航空(Qantas)也报告了全年利润的急剧下降,为12.5亿澳元(13.6亿纽币),较去年下降28%。澳航将利润下滑归因于随着市场运力的恢复,票价下跌、客户投资增加以及货运收入减少。

新西兰航空首席执行官Greg Foran表示,这些挑战并非新西兰航空独有。“供应链和飞机交付延误、成本增长以及工程等关键领域的劳动力短缺,是全球航空业许多航空公司面临的主要问题。然而,尽管这些问题持续存在,新西兰航空预计明年将面临挑战。”

Foran表示,新西兰航空在根本上处于良好位置。“在继续应对这一困难环境的同时,我们将继续专注于大局——控制我们能控制的事情,不断关注客户和员工,并为未来进行投资。”

航空公司将减少约2%的员工,以作为更广泛的成本削减计划的一部分。未来五年将投资32亿纽币,其中包括对14架梦幻客机进行重大、多年的内部翻新项目。

首架装备GE发动机的新波音787-9飞机预计将在2025年年底前交付,这将为持续增长、成本效益和网络扩展提供更多选择。

Foran表示,预计2025财年上半年的市场环境将与当前类似。鉴于持续的不确定性,公司暂时不提供业绩指引。

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