新西兰全搜索新闻直播间，奥克兰报道，据NewsHub报道，奥克兰有天坑，全国其他地方有坑洞，而在惠灵顿，国家党被指责在其交通计划中存在财政漏洞。财政漏洞有多大仍然有待商榷，但领袖克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）愿意接受来自中国数十亿的填补。
卢克森在周一公布了他的宏伟交通计划，现在面临着如何支付计划的压力。
“国家党似乎在他们的交通政策中出现了100亿纽币的漏洞，”总理克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）说。
总理指的是国家党拨出的95.2亿纽元计划从“私人融资”中筹集。但卢克森表示该党没有100亿纽元的漏洞。
卢克森说：“价值捕获，有针对性的税收，公私合作伙伴关系，收费公路。”公私合作伙伴关系被用于在惠灵顿修建Transmission Gully高速公路；最初由私人资金支持，将由纳税人在25年内偿还。
财政部长表示这种安排是一场灾难。格兰特·罗伯特森说：“这花费了太长时间，成本比应该多得多，是之前国家党政府拼凑出来的东西。”
“如果克里斯托弗·卢克森所说的就是这个，新西兰人有理由感到担忧。”
但卢克森表示资金提供者已经在排队等候。他说：“世界各地有11万亿美元的主权财富资金，有50万亿美元的养老金基金。他们手头宽裕，希望投资包括新西兰在内的长期基础设施项目。”
那么，卢克森政府会从中国获得资金来修建我们的道路吗？他说：“我们将有一个国家基础设施机构，将权衡每个案例，并研究最佳的资金和融资模式。”
作为其“一带一路”倡议的一部分，中国一直在全球范围内资助数百个基础设施项目。
卢克森留下了这一可能性在这里扩大，引发了希普金斯的愤怒。当被问及中国是否应该在新西兰修建道路时，总理说：“问题的提问方式大有改变。”
他在非常长的停顿后说：“老实说，我还没有考虑过这个问题。”
新西兰政府安全局和情报局部长安德鲁·利特尔（Andrew Little）表示：“你可能需要与其他许多有大量中国建筑项目的国家交谈。”他指的是现在严重负债于中国的太平洋国家，以及拥有质量问题资产。
绿党的詹姆斯·肖（James Shaw）表示：“这最终比起一开始就使用国家资产表来融资要更加昂贵。”
国家党对中国道路建设持开放态度，政府也对改变奥克兰轻轨路线持开放态度，可能不再走地下，而是在多米尼恩路上，这个决定正在花费数百万进行商业案例开发。
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