编辑说明（2026年7月26日）：本文原作者正文、例子、顺序、照片说明、评分和个人表达均完整保留，没有删减、摘要或重写。仍可加载的原图和题图继续保留；只有失效图片在原位置用同一张明确标注的“AI生成示意图”替换，以保留图文节奏。示意图不代表原人物、原产品、原包裹、原疫情现场、原餐厅、原菜单、原餐点、原节目或原作者实拍。文末“2026补充阅读”与原文分开，用于补充后续结果、当前规则、事实纠正与实用建议。
新西兰全搜索综合消息报道，一位新西兰籍在台湾长荣航空工作的飞行员疑似将新冠肺炎再次传到台湾，长荣航空将他开除原因是没有准守正确的新冠肺炎防控的规则。这一社区病例打破了台湾在250天无社区病例的历史。
据路透社报道，长荣航空的纪律委员会表示，他们即刻终结了该飞行员的合约，违反的规章制度包括没有准确和正确的记录所有的接触者和行踪，在驾驶的时候没有戴口罩。长荣航空纪律委员会表示这些都显示了该飞行员违反了台湾传染病防治法。
“长荣航空是准守政府的疫情防治措施，大多数航空组员都准守了疫情防治的规则。但是这一单独的案例，毁掉了所有人在疫情防治上的努力。”
这位新西兰籍飞行员，60多岁，在台湾居住，于12月20日开了一架货机从美国飞回台湾之后，出现了新冠肺炎的症状，然后核酸检测呈阳性。同机舱的两位副驾驶也被检测为新冠肺炎阳性。而最新的这位社区传播病例，是一位30岁的女士，是该飞行员的朋友，在台湾传染的，据台湾卫福部长陈时中表示。这位女士的170位密切接触者都进行了核酸的检测，检测结果呈阴性，还有三位密切接触者还在等待结果。
这位飞行员的行为激起了台湾公众的愤怒，因为台湾一直在国际上被奉为抗击新冠肺炎成功的典型案例。一个电视台甚至称该飞行员为“全民公敌”。台湾上次出现社区病例还是在4月12日，当时台湾有553个确诊病例和7个死亡病例。肇事飞行员正在医院接受治疗。
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2026补充阅读：回看台湾案765与案771
更新日期：2026年7月26日。这篇文章记录的是2020年12月台湾相隔较长时间后确认的一例本土COVID-19病例。台湾疾管署的正式时间线显示，外籍飞行员为案765，于12月20日公布；其30多岁女性接触者案771于12月22日确诊。官方随后公布的是案765在12月8日至12日的公共场所活动轨迹。原文把新闻当时的不同时间节点揉在一起，今天阅读应以官方病例编号和日期为准。
解雇决定的正式理由
长荣航空2020年12月24日的官方声明称，纪律委员会因该机长违反疫情防控规则并提交不实报告而终止雇佣关系；公司还提到同机组人员反映其执勤时未戴口罩。台湾疫情指挥中心则表示，调查发现机组管理需要加强，随后要求民航部门和航空公司完善机舱、外站和检疫措施。对个人责任的判断应以正式调查和雇佣规则为依据，而不是把一名员工的行为扩大成对所有飞行员或新西兰人的评价。
为什么避免“全民公敌”式标签
疫情调查需要如实报告接触史，因为遗漏会延误通知、检测和隔离；航空公司也有责任设计能够被执行、被监督的防护制度。但感染者仍是需要治疗和隐私保护的人。国籍、职业和公众愤怒不能替代对具体行为、证据和制度缺口的分析。原文中的激烈媒体称呼应视为当时舆论记录，不是本站在2026年继续使用的事实标签。
这起事件留下的公共卫生经验
跨境机组的风险管理不能只靠个人自觉，需要健康申报、机舱防护、外站行为规则、定期检测、接触者记录和明确处罚共同配合。病例数较少时，一份不完整的活动史也可能占用大量调查资源；反过来，公开信息也应只披露公众防护所必需的地点和时间，避免网络追踪私人身份。
核对资料：台湾疾管署：案771与案765活动轨迹；长荣航空：2020年12月纪律处分声明；台湾疾管署：强化航空防检疫措施。
