交通领域的评论员和南岛居民指出，南岛在交通资金的分配中未能获得应有的份额。政府最新的全国土地运输计划为期三年，总金额接近330亿纽币，主要集中在更多的国家公路建设、道路维护以及大城市的公共交通改善上。
其中，奥克兰一地就获得了84亿纽币的资金，远远超过南岛的所有地区总计的39亿纽币，尽管这比上一个三年计划中的27.8亿有所增加。长期以来，历届政府在南岛道路的资金投入上都显得不足，但这次的差距显得尤为明显。达尼丁市议员Jim O’Malley表示，这并不令人意外，但却令人失望。
“当涉及到诸如坑洼修补等事项时，大家的预算分配都还算均匀。然而，当谈及国家或区域级别的重要道路时，南岛，尤其是南部地区，几乎就被排除在外了。”他说。
在全国17条重要道路中，南岛仅占据两条。但O’Malley指出，南岛各城市周边的高速公路急需进行安全改造。例如，达尼丁南部有一段仅约10公里的道路，其死亡率和重伤事故率在全国名列前茅。
奥克兰的公共交通评论员Matt Lowrie也表示，虽然资金的波动是正常的，但从长远来看，南岛一直处于资金不足的状态。虽然新建了一些道路，但其他方面，如更好的公共交通，依然有很大的改进空间。
即使是那些从该计划中受益的群体也承认，南岛的资金份额显得过轻。新西兰道路运输公司倡导者Dom Kalasih指出，政府总是有更多的交通项目需要资金支持，而南岛的确稍显落后。不过，Kalasih认为政府以道路建设为重点的交通计划是正确的，因为经济的增长需要人们、货物和产品能够顺利流动。
尽管询问了交通部长Simeon Brown关于南岛资金分配的问题，但他将此问题转给了新西兰运输局Waka Kotahi。该机构表示，绝大多数地区的资金分配比上一期计划有了显著增加。而南岛资金较少的原因在于国家重要道路项目主要位于北岛，影响了资金的分配。
同时，道路维护的支出与人口数量大致相关，但也会因地质条件和天气模式等因素有所不同。根据2023年的人口普查数据，新西兰75%的人口居住在北岛，而南岛仅占25%。
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