南岛未能获得公平的交通资金分配

交通领域的评论员和南岛居民指出,南岛在交通资金的分配中未能获得应有的份额。政府最新的全国土地运输计划为期三年,总金额接近330亿纽币,主要集中在更多的国家公路建设、道路维护以及大城市的公共交通改善上。

其中,奥克兰一地就获得了84亿纽币的资金,远远超过南岛的所有地区总计的39亿纽币,尽管这比上一个三年计划中的27.8亿有所增加。长期以来,历届政府在南岛道路的资金投入上都显得不足,但这次的差距显得尤为明显。达尼丁市议员Jim O’Malley表示,这并不令人意外,但却令人失望。

“当涉及到诸如坑洼修补等事项时,大家的预算分配都还算均匀。然而,当谈及国家或区域级别的重要道路时,南岛,尤其是南部地区,几乎就被排除在外了。”他说。

在全国17条重要道路中,南岛仅占据两条。但O’Malley指出,南岛各城市周边的高速公路急需进行安全改造。例如,达尼丁南部有一段仅约10公里的道路,其死亡率和重伤事故率在全国名列前茅。

奥克兰的公共交通评论员Matt Lowrie也表示,虽然资金的波动是正常的,但从长远来看,南岛一直处于资金不足的状态。虽然新建了一些道路,但其他方面,如更好的公共交通,依然有很大的改进空间。

即使是那些从该计划中受益的群体也承认,南岛的资金份额显得过轻。新西兰道路运输公司倡导者Dom Kalasih指出,政府总是有更多的交通项目需要资金支持,而南岛的确稍显落后。不过,Kalasih认为政府以道路建设为重点的交通计划是正确的,因为经济的增长需要人们、货物和产品能够顺利流动。

尽管询问了交通部长Simeon Brown关于南岛资金分配的问题,但他将此问题转给了新西兰运输局Waka Kotahi。该机构表示,绝大多数地区的资金分配比上一期计划有了显著增加。而南岛资金较少的原因在于国家重要道路项目主要位于北岛,影响了资金的分配。

同时,道路维护的支出与人口数量大致相关,但也会因地质条件和天气模式等因素有所不同。根据2023年的人口普查数据,新西兰75%的人口居住在北岛,而南岛仅占25%。

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