新西兰全搜索科技资讯编辑Theo撰稿，目前电动车推广遇到最大的阻碍，就是充电问题。德国一家新创业者研发出无线充电马路，可以一边行驶一边充电。未来汽车的用电等同于新石油，摩根史丹利推估，2040年全球汽车电池市场，可望达到5250亿美元。美国车厂通用汽车推出了模组式电池，抢攻市场，准备超车特斯拉。
车辆在水泥地上来回行驶，光靠这样简单的动作，就能让电动车能量满满，再次上路。执行长埃斯格拉：“我们的设计是要创造磁场，这些磁场会集中在车辆上，就能最大程度把电力传送给车辆。”.
德国新创公司研发出可以无线充电的建材，首先会应用在仓储，每天穿梭在仓库裡的堆高机，光靠行驶就能维持电力。
无线充电想要运用在大马路上，还得经过更多考验，业者正在跟普渡大学展开研究，实验在柏油路和水泥路上的充电效果。普渡大学土木工程系教授哈达克：“我们的实验是要来检测，这两种路面的机械性能和热度，因为底下的充电系统会发热，所以我们要确认不会造成问题。”
想要边走边充，电动车不需要换掉现有的电池，只要加装线圈，就可以在行驶过程中充电。这项充电科技吸引瑞士混凝土制造大厂霍尔希姆的青睐，准备合作开发，预计5年内就能问世。
执行长埃斯格拉：“我认为这会改变电力传输的游戏规则。”
准备改变电动车运输的，还有美国的通用汽车。通用汽车执行长芭拉：“2020年代中期，我们要成为美国电动车龙头。”
通用汽车预计砸下350亿美元，在2025年之前推出30款电动车，准备打败市佔率高达75%的特斯拉。能让通用汽车发下豪语，就是因为他们有秘密武器，一款跟南韩科技大厂LG合作开发的电池Ultium。
通用汽车电动化策略主管格鲁：“每个单一电池都当作砖头，就能用来打造各种不同车款，Ultium电池可以用在悍马车Lyriq，或是任何我们梦想要快速打造的车款。”打破以往电动车电池一体成形的概念，Ultium像是堆积木，一个个电池包能够横著放，也能竖著放，还能堆迭好几层，不需要因应车型，改变电池设计。
通用汽车电动化策略主管格鲁：“基本上你看到的就是Lyriq电池组，可以把所有电池整合在裡面，就能成为车辆的一部分，这里有12个模组来满足Lyriq所需电力，可以想像如果是一辆Equinox，就不需要12个电池组，长度会比较短。”
这款电池最具优势的部分，就是大幅减少贵金属成分，钴的使用量减少70%，准备让电池组成本，降低到每千瓦小时一百美元以下。价格压低，并不表示效率就比较差。Ultium充一次电可以跑720多公里，跟旧电池相比，它的重量只有四分之一。
通用汽车电动化策略主管格鲁：“你的手机裡有软包电池或平板裡也有，但它们显然都不是汽车用电池，我们的做法是让电池更强劲，增加更多绝缘材料，确保它能跟得上电动车的年限。”
预估未来四年，电池使用的矿物需求大幅增加，电动车电池价格将因此上涨超过20%。跟去年二月相比，特斯拉Model3在美国的售价已经调涨大约23%。使用Ultium的凯迪拉克Lyriq电动车款，涨价幅度则是5%。能降低成本又能维持效率的电池，将成为在电动车市场杀出重围的新法宝。
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