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新西兰航空（Air New Zealand）近日公布了其截至6月30日的年度财报，显示其税后利润大幅下滑至1.46亿纽币。 在税前利润方面，新西兰航空实现了2.22亿纽币的收入，相较去年同期的5.74亿纽币大幅减少。航空公司在向新西兰证券交易所（NZX）发布的声明中表示，这一预期中的下滑主要受到新西兰边境重新开放的影响。 尽管新西兰航空在上半财年取得了稳健的业绩，但在下半年，运营和经济方面的逆风愈发明显，带来了更大的挑战。新西兰国内经济形势的恶化导致下半年国内需求下降，特别是在企业和政府部门方面。 全球对Pratt & Whitney PW1100发动机的加速维护需求，导致新西兰航空最多有六架最新的、最节能的空客A320neo飞机停飞。此外，由于Trent 1000发动机的额外维护要求以及市场上零部件供应不足，最多有三架波音787梦幻客机也不得不停飞。 这些问题，加上来自美国航空公司的激烈竞争以及高通胀的累积效应，对新西兰航空在2024财年的运营和财务表现产生了重大影响。 尽管旅客收入增加了11%至59亿纽币，主要受国际长途航线运力增长23%的推动，但这一增幅部分被国际航线需求疲软和竞争加剧所抵消。此外，财报中还包括了9000万纽币的未使用客户信用损失，这些信用已被视为极不可能被兑现。 尽管全年平均喷气燃料价格略有下降，但由于网络运力增长，燃料总成本增加了约1.9亿纽币。非燃料运营成本增长速度超过了收入增长，主要由于运力的增加以及各类成本的普遍通胀。 新西兰航空的利润还受到非燃料运营成本增加约2.25亿纽币的影响，这些成本包括更高的着陆费用、航空导航费和工程材料费用。 股东将获得每股1.5纽分的未免除普通股股息，使全年普通股股息总额达到每股3.5纽分。股息将于9月26日发放。 新西兰航空董事长Dame Therese Walsh表示，尽管面临财务挑战，但航空公司的资产负债表依然稳健，有能力应对这些逆风。 新西兰航空的主要竞争对手澳洲航空（Qantas）也报告了全年利润的急剧下降，为12.5亿澳元（13.6亿纽币），较去年下降28%。澳航将利润下滑归因于随着市场运力的恢复，票价下跌、客户投资增加以及货运收入减少。 新西兰航空首席执行官Greg Foran表示，这些挑战并非新西兰航空独有。“供应链和飞机交付延误、成本增长以及工程等关键领域的劳动力短缺，是全球航空业许多航空公司面临的主要问题。然而，尽管这些问题持续存在，新西兰航空预计明年将面临挑战。” Foran表示，新西兰航空在根本上处于良好位置。“在继续应对这一困难环境的同时，我们将继续专注于大局——控制我们能控制的事情，不断关注客户和员工，并为未来进行投资。” 航空公司将减少约2%的员工，以作为更广泛的成本削减计划的一部分。未来五年将投资32亿纽币，其中包括对14架梦幻客机进行重大、多年的内部翻新项目。 首架装备GE发动机的新波音787-9飞机预计将在2025年年底前交付，这将为持续增长、成本效益和网络扩展提供更多选择。 Foran表示，预计2025财年上半年的市场环境将与当前类似。鉴于持续的不确定性，公司暂时不提供业绩指引。