新西兰葡萄酒出口价值较去年增长了25%

新西兰全搜索新闻直播间,惠灵顿报道,到5月份为止的一年内,葡萄酒出口额达到了24亿新西兰元,比去年增长了25%。 新西兰葡萄酒协会的首席执行官菲利普·格里根表示,考虑到种植者(尤其是北岛)今年早些时候面临的极端天气挑战,这对整个行业来说是一个“喜人的故事”。 格里根表示,出口量增加了20%。今年的葡萄产量为50.1万吨,较去年的创纪录产量下降了6%。他说,强劲的出口价值和增加的国际需求将支持未来一年的进一步出口增长。 位于奥塔哥中部的米莎庄园的董事兼共同所有人安迪·威尔金森表示,由于生长条件非常理想,他们有了“有史以来最好的季节”。他说,奥塔哥去年的良好气候条件也产生了连锁效应,为今年的葡萄酒提供了良好的果实成熟。 他说,该地区本季减少了强风,因此葡萄藤生长良好。 他说:“单个季节的影响并不能说明一切。我们在前一年有一个好的季节,为2023年的葡萄酒生长留下了足够数量的芽。”他说。 他说:“我们不仅有质量,还有数量。有时数量会牺牲质量,但这个季节没有这样的情况。” 他说,随着消费者越来越挑剔,市场也从购买大量的葡萄酒转向购买更好质量的葡萄酒。 威尔金森表示,超过90%的新西兰葡萄园获得了可持续认证,几乎没有其他国家具备风味酒现在所需的同样资质。 尽管今年早些时候霍克湾(Hawke’s Bay)的埃斯克山谷(Esk Valley)等地遭受了洪水灾害,但葡萄酒出口仍然实现了增长。 格里根表示,整个北岛约有2万吨葡萄损失。 他说:“有很多庄园产量损失。但是这是在一个大的基础上。与去年相比,霍克湾的产量下降并不像我们预期的那么多。” 格里根说:“这是针对具体种植者的,有些人受到了严重打击,而其他人则基本上幸免于难。”他说,目前种植者正在修剪葡萄园。 他说:“我们希望有一个美好的春天和一个温暖、干燥的夏天。这将取决于天气神明的手中。” 他表示,由于预测今年晚些时候将出现厄尔尼诺气候模式,预计下一个葡萄酒年份将有良好的生长条件。他说,这通常意味着有利的气候条件。 他说,南岛葡萄酒产业增长迅猛,尤其是在马尔堡(Marlborough)地区,长相思葡萄变得越来越受欢迎。尽管面临各种挑战,生产商对今年的葡萄收获质量感到满意。 他说,2023年的葡萄酒年份的成功凸显了该行业的韧性,生产成本上涨影响了种植者和酒庄,短缺熟练工人仍然是一个问题,同时在不确定的经济环境中运营也令人担忧。 他说,随着新冠疫情旅行限制的放松,葡萄酒旅游者的回归也令行业感到高兴。 他说:“在新西兰有超过500个小型酒庄,其中大多数只在国内销售,国际游客再次光顾他们的门前将产生重大影响。” ※新西兰全搜索©️版权所有 敬请关注新西兰全搜索New Zealand Review […]

缺工:损失上亿,新西兰20%苹果烂在树上无人采摘

新西兰全搜索新闻直播间,今年新西兰苹果农场严重缺工,苹果种植者可能无法卖掉所有种植的苹果,损失高达上亿元。此外,苹果在树上挂久了,品相无法出口。苹果产业也受到了天气影响,导致部分果树受损。 劳工短缺导致苹果种植业损失上百万新元,行业代表表示苹果全产业预计损失在1.1亿新元左右。内皮尔苹果种植者凯文·泰勒说他农场15-20%的苹果因为没有足够的采摘者帮忙,所以会留在树上。 泰勒种植了250公顷的苹果用于出口,但是他说今年是50年来最艰难的一年。在以往他的包装车间会有70名当地工人和来自于海外的背包客帮忙,今年的工人很难找,他只找到了15人,而且没有一个背包客。 在国际航班停飞之前,他招到了海外的200名季节采摘员工。但是又很多必须分配到包装车间,这也就意味着采摘进度严重放缓。 泰勒说: “很多种植园只招到了半数的员工。” 不同品种的苹果的成熟时间是不一样的,它们不可能同时成熟。这也就意味着在不同时期都需要用工,所以有很多果园需要到采摘五次才能采收完所有果树。你不能把这些苹果都留在树上,然后等到季末采摘,这样很多都会过熟,导致质量下降。” 此外,他还表示这个季节,很多苹果因为这种过熟的问题导致拒收,这就意味着食品浪费,而且大量的苹果无法送到海外市场售卖。如果这些苹果都流入到了本地市场,本地苹果的价格会下降到很低的价格,这就会导致当地的苹果种植者利益受损,他们很可能赚不回来花在种植苹果上的花费。 质量不行,不能出口的苹果也可以去用来制作果汁。但是这些苹果的价格很低,只能抵消用于运输到果汁厂的油费,泰勒说。 因为最近两年的缺工问题,泰勒也花费上百万用在自动化他的包装厂。他现在有机器人堆垛工和无人驾驶的叉车。这些投资看到回报很慢,因为设备一年只有6个月会被使用。 泰勒还表示因为疫情的影响,航运业也出现了缺工,以及海运集装箱减少,这都导致很多苹果不能及时运到国外被扔掉。现在整个行业都出现了一些调整,政府无法解决全球航运这些问题,但是他们可以帮助降低对于打工度假签证的限制,这样能够缓解用工问题。 新西兰苹果和梨协会总裁泰瑞·麦可说整个苹果的收获今年预计会下降12%。2022年1月,苹果采收出货量预计达到2320万箱。但是现在这个数字可能会在2030万箱。这也就意味着出口营收降低了1.1亿新元。不只是缺工,霍克斯湾和吉斯伯恩的恶劣天气也影响了本季苹果的采收。 ※新西兰全搜索©️版权所有 敬请关注新西兰全搜索New Zealand Review 在各大社交媒体平台的公众号。从这里读懂新西兰!️

中国电动车出口超越德国,跃升全球电动车出口之王

新西兰全搜索中国新闻直播间,中国车厂积极争取租车业的购车订单,去年成功晋身全球最大的电动车(EV)出口国。中国在2021年坐上电动车出口国的龙头宝座,共外销50万辆,其中10万辆为特斯拉车种。中国出口的电动车总数高于德国的23万辆、美国的11万辆。韩国消息人士透露,欧洲租车公司增购中国电动车,提振需求。 法国租车业者Europcar以往多向欧洲车厂雷诺(Renault)和Stelantis买车,现在该公司添购中国电动车,中国上汽集团、吉利汽车旗下的Volvo Cars和Polestar都接获更多订单。Europcar目标2024年旗下2成车辆改用环保车,未来两年准备购入7万辆电动车。 中国电动车厂锁定租车厂出击,以增加顾客接触率,促进品牌知名度和销售。韩国现代汽车和起亚刚进军欧美市场时,也采取过类似策略。业界人士说,中国电动车有补助,电池价格低廉,要是欧洲顾客觉得租赁车辆使用无碍,更多人将购买陆制电动车。 中国制造的智能手机和笔记本电脑受欢迎,让西方消费者逐渐抛开对“中国制造”的负面印象。中国电动车厂趁此机会,想以高品质、低价格在海外市场打出一片天。 日经新闻2021年7月23日报导,中国电动车厂爱驰汽车(Aiways)锁定法国市场,举行了最新车款“U5 SUV”的线上发佈会。该公司用网路直播吸引销售,并透过当地伙伴交车给欧洲客户。该公司表示,此种方式让爱驰能压低售价,U5定价为3.9万欧元(4.6万美元),比竞争对手便宜10%~15%。与此同时,另两家中国电动车厂商比亚迪(BYD)和蔚来汽车(Nio)也计画进军挪威。 中美贸易战让中国电动车难以进入美国市场,他们转往欧洲和日本。Schmidt Automotive Research数据显示,2020年,23,800辆陆制电动车销往西欧,年增1,290%,其中近半销售都在第四季一季内达成。2021年前5个月,销量也有13,000辆。 请看大世界话题对该新闻的整理报道: ※新西兰全搜索©️版权所有 敬请关注新西兰全搜索New Zealand Review 在各大社交媒体平台的公众号。从这里读懂中国!️