《经济学人》近期调查显示，英国正成为全球“赃物流出”最活跃的源头之一：从豪车、手机到农机设备，大量失窃高价耐用品被迅速拆解、装箱，经海运转运至海外黑市，形成完整的跨国黑色供应链；伦敦更被多家媒体冠为“欧洲偷手机之都”，街头快抢、电单车飞抢与团伙化分工愈发专业化，令治安与边检体系承压。
专题数据与警方线索指向三大链条同时繁荣：其一，汽车被盗后在24小时内“打包出海”，高端SUV与热门零部件成主要目标，部分货流通向西非、中东与东欧；其二，手机失窃以“骑手快抢+即时拆解”为典型模式，机器被拆为屏幕、主板、摄像模组等零件，再进入全球二手与翻新渠道；其三，农用设备与工程工具因编号管理薄弱与高残值，成为新增长点。分析人士称，低破案率、港口查验能力不足与加密通讯助力的跨境协同，是推动“产业化盗抢”的关键推手。
伦敦的手机犯罪尤为突出。报道援引警方与媒体统计称，近年手机盗抢呈“高频、快撤、低成本”的显著特征，地铁中转站、游客密集区与热门夜生活街区成为高风险点；查缉中屡见“整箱整托”的待运设备，显示这已非零散偷窃，而是面向海外的规模化出口模式。执法机构正尝试追踪IMEI轨迹，联合海关与海外执法共享情报，但黑市对“拆零件、去溯源”的熟练工序，使终端追缴难度攀升。
车辆失窃的“金融外溢风险”同样引人关注。保险与车贷机构指出，车损赔付陡升与回收失败增加，推高全行业风险溢价，部分车型的保费与融资成本出现阶段性上行；海运环节的“快速出关、目的地分拆”让追索周期拉长、成功率下降，进一步削弱了犯罪的威慑力与成本约束。业内呼吁，从车端“远程熄火”、零部件数字溯源，到港口高风险箱件智能筛查与国际刑警常态协调，应形成“技侦+通关+司法”闭环。
对于新西兰与在纽华人读者而言，三点值得关注：第一，此类跨境赃物流通对二手市场有潜在冲击，购买二手手机与零部件需核验IMEI与来源记录，谨防“高价低卖”的可疑货源；第二，热门车型请启用全套防盗与远程追踪，配合带有零件标识的维保记录，降低转运黑市的“再利用价值”；第三，旅行伦敦与英国时，警惕夜间与拥挤地段的手机快抢高发手法，避免在路边长时间持机导航或拍摄。
当前，英国舆论聚焦“系统性治理”：提高港口查验与可疑箱件拦截率、扩大与目的地国家的证据链对接、对收赃与拆解环节加重刑责、推动IMEI黑名单全球互通，并与平台电商合作清理“灰翻新”流量入口。观察人士认为，短期虽难“一刀切”降解供需，但通过打击中游拆解与出海关卡，抬高犯罪成本，有望扭转“低风险高收益”的失衡格局。
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