Waymo主宰无人计程车市场，版图首拓展东京

全球首个无人计程车服务Waymo，每周载客量已超过15万趟，今年计划进军日本东京。原本通用汽车旗下的Cruise也投入开发无人计程车，但因成本过高，宣布退出。因此，Waymo未来的主要竞争对手仅剩特斯拉和亚马逊旗下的Zoox。

无人计程车的未来

主持人Andrew Freund在节目中说道：“嘿，女孩，我去接你，待会见！”想象一下，与朋友约定叫车时，前方驾驶座却空无一人，这种无人小黄车你敢搭吗？

美国歌手Dinah Jane首次体验无人驾驶计程车时感叹道：“OK，恢复驾驶，我的天啊我的老天啊，我在未来，我在未来。”她所乘坐的正是谷歌旗下的Waymo无人计程车。

目前，Waymo仅在凤凰城、洛杉矶、旧金山及奥斯汀提供载客服 务，每周载客量已超过15万趟，且其市场版图仍在不断扩展。

拓展至国际市场

CNBC主播在2024年12月报道：“Waymo今天宣布，将扩展服务到迈阿密。作为Alphabet旗下的服务，Waymo将在阳光州巡航，2025年将由人类安全驾驶监管，预计隔年开放无人计程车服务。”

不仅在美国拓展版图，Waymo还计划在2025年首次进军国际市场，布局日本东京，届时将陆续展开道路实测和地图绘制工作。

Waymo行为模型主管Harish Chandran表示：“要建立世界模型，我们必须先建立人类行为模型，包括行人、骑自行车者、汽车以及红绿灯等。”

安全性与挑战

Waymo安全主管Mauricio Pena称：“Waymo在降低撞车事故伤害方面，比人类驾驶员好3.5倍。”然而，去年仍发生过无人车误判信号灯闯入对向车道的事件，导致乘客和驾驶员惊慌不已。

最近，洛杉矶也发生了一起Waymo与无人送货机器人的“科技车祸”，送货机器人试图爬上人行道时被Waymo撞上，网友调侃可能是因为无人车无法识别机器人的生命特征。

CNBC主播补充道：“我可以想象Waymo有一天会成为独立公司。我们与谷歌CEO讨论过人工智能的成功，以及类似ChatGPT的概念。他认为Waymo是真实世界中最具AI特性的项目。”

竞争加剧

尽管Waymo野心勃勃地扩张市场，其他车商也在紧追不舍。科技巨头亚马逊旗下的Zoox自驾计程车，外观如迷你巴士，完全由机器人掌舵，从叫车到出发全程自动化。

Zoox机械动力工程师Sage（2023）表示：“尽管我们的目标市场是城市运营，但我们也设计了能够在高速公路上行驶的车型，例如机场接驳车，时速可达120公里。”

去年10月，电动汽车领军企业特斯拉也刚刚发布了无人计程车Cybercab，目标是在2026年实现量产。然而，对于车商来说，经营无人小黄车的最大挑战仍是应对多变的外部环境。

通用汽车退出无人计程车市场

CNBC主播提到：“通用汽车因开发成本过高，决定退出无人计程车业务，并将Cruise合并到其他业务中，缩减运营目标。”

美联社记者Alexa St. John（2024年12月）报道：“截至2024年10月，特斯拉全球市场占有率约17%，在美国这一比例约为49%。但与前几年相比，特斯拉股价有所下滑，原因在于越来越多的汽车制造商加入竞争，如通用、本田等公司也推出了不同类型的电动汽车，涵盖不同价位和款式。”

新能源车市场竞争激烈

相比之下，电动汽车和新能源车市场的竞争依然激烈。中国大陆的比亚迪在2024年全年新能源车销量达到427万辆，同比增长41.26%，其中纯电动车销量约176万辆，继续缩小与特斯拉的差距。

随着Waymo、特斯拉、Zoox等科技巨头的加入，未来无人计程车市场将迎来更多创新与竞争，推动全球智能交通的发展。

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