为什么“新四大发明”在新西兰不太流行?

为什么“新四大发明”在新西兰不太流行?

新西兰中新青年参考编辑Nick撰稿,“新四大发明”的说法似乎来源于2017年5月的北京外国语大学的一项调查。该调查询问了来自20个国家的年轻人,让他们列出他们最想要从中国带回本国的技术。受访者的答案中得票最高的是高铁、移动支付、共享单车和电子商务。从那时起,中国媒体就利用这点来宣扬当代中国的“新四大发明”。

但是,即使是5年过去了,“新四大发明”在新西兰依然不太流行,这究竟是什么原因呢?

一、高铁

并没有关于“高铁”的标准化定义。欧盟将“高速”定义为在新轨道上至少为250公里 / 小时,在老轨道上为200公里 / 小时。根据全球铁路组织(UIC)的说法,第一条高速列车运行始于1964年—— 日本的新干线或动车。

新西兰的土地面积总计约有26.7万平方公里,如果按照中国的省份面积排名比较,会排在第九位,比云南小一些,但是比广西面积大。当然,这里比较的仅仅是纯土地面积,而如果把水域面积计算入国土面积,新西兰就“占了大便宜”,因为计算水域的新西兰国土面积有将近400万平方公里,大约是新西兰土地面积的15倍。

新西兰的飞机、汽车、轮船是最主要的跨地区通行的交通工具。主要是国家地理形状是狭长的,东西距离近,中央是山脉,然后北岛和南岛直接还有海峡。因为周围邻国很少,所以飞机航线并不繁忙,廉价航空在淡季的价格可能要比巴士票要低。此外,大多数人倾向于自驾游,因为很多景区免费进入,但是需要自己过去,所以自驾比较方便。还有就是轮渡也是可以选择的方式,特别是有时候走陆路要绕很远,但是海上的话就会缩短距离。

新西兰人是对铁路非常痴迷的,在很多活动上面,都可以看到蒸汽火车的模型。但是新西兰的铁路主要是用来观光的,用一种慢旅行的方式,让游客能够去到公路开不到的地方。除了一些人口超大城市,附近建设的地区铁路能够客满盈利的话,其他客运线路,会很难盈利的。

北岛的主要铁路线是北地大区到奥克兰,然后到汉密尔顿,再到惠灵顿的蓝色主要客运线路。绿色的主要是客运线路。这个图不包括奥克兰和惠灵顿城市区域的轻轨线路。

南岛的主要线路是基督城到达皮克顿,基督城到西海岸,基督城到但尼丁的客运线路,其他绿色线路大部分都是货运。南岛的地势,特别是中央山脉,比较险峻。所以基督城到西海岸的火车,穿越崇山峻岭,比较壮观,是一个很棒的体验。但是如果修建很多铁路线路,不仅是经济上不划算,还有就是会对很多自然保护区造成伤害。

新西兰土地都是私有的,如果想收购大片的土地的话,谈判简直就会像是噩梦一般,需要有太多的东西需要考虑了。这也是为什么大家都会抱怨市议会的基建效率太低,因为他们要做各方面的调研,然后去跟各个利益相关方讨论和谈判。

如果财政开支过大,就会被媒体放大和舆论检视,很多项目都是满足各个方面的条件,以及各方利益妥协的结果。像我们之前报道的,受到疫情影响,乘坐公共交通的人数减少,奥克兰交通局每月损失1200万新元就登上了各大媒体头条,奥克兰交通局的基建项目也是花了很多钱,有些项目都一直在暂停然后又重启。

上面这些说的都还是一般的铁路和轻轨,更别说高铁了。高铁一方面耗资巨大,另一方面速递快是要运送更多的旅客。如果新西兰铁路使用的人数不够的话,即使建造了高铁,也是很难盈利的。如果不能自负盈亏,或者盈利的前景的话,计划是很难搬上台面了。最近听业界的朋友说,新西兰国内也在规划提高现有铁路的使用率,可能在将来也会迎来大提速吧。但是现阶段,建设高铁是不太现实的,需求也不大。

二、网上购物

新西兰人超级喜欢逛街和推着购物车买买买的感觉。如果让他们整天在网上购物,简直是要了他们的命。每到节假日,商场和超市都会人山人海。高中生同学们,如果没有地方社交和聊天的话,也会去商场,因为可以吃饭娱乐的地方比较多,比如说看个电影什么的。

政府在设定公共假期的时候,往往也会把公共假期分散开了,这样购物季的时间也就相对会长一些。比如说新西兰父亲节,不是采用美国父亲节的时间,美国的父亲节和母亲节时间靠的太近。而是放在九月份,这样就让下半年也会有很多购物的时间,庆祝父亲节,比如说给父亲买礼物就会拉动商场的消费,带父亲除去吃饭就会拉动餐饮业的消费。

新西兰网购其实是方便的,比如说超市可以将购买的商品按照约定的时间送到家里,不想做饭外卖可以将食物送过来,然后邮政也是有隔夜达的。但是,除非是资金雄厚的网站,可以免邮。大部分的公司是收取快递费的。特别是在人力成本很高的新西兰,如果外卖公司需要让快递小哥的时薪达到法定最低工资标准,也就是21.2新元 (约人民币90元)。那么分摊到每单外卖也需要几块钱,此外每单还会收取服务费,所以新西兰人要么选择在家做饭,要么选择去餐厅用餐享受餐厅的服务。所以说,这几年虽然说网购的数量在增加,但是远远没有达到替代传统购物的规模。

三、移动支付

新西兰的银行业牢牢地抓住了支付科技,而不是科技业。银行业一方面有大量的资金可以提升支付服务,另一方面银行业在法律和业务方面更加适合。在新西兰最受欢迎的移动支付方式就是非接触式的免密贴卡消费(PayWave)。说白了就是把银行卡放在刷卡机碰一下,就完成支付了。如果不想整天随身携带,下周客户端,绑定手机,手机打开碰一下就完成支付了。这个受疫情影响,更多商家开通了这项业务。

这种支付方式主要是对于各种人群都很友好,如果是对手机等电子设备不是很熟悉的人群,都可以带银行卡就行了。小商小贩都可以将POS机连接手机信号,只要有手机信号的地方都可以完成支付。

四、共享单车

新西兰很多大城市市政都规划出了人行道、自行车道、机动车道,自行车道涂上了绿色,鼓励大家绿色出行。而且很多城市的住宅都是单门独院的,直接把自行车放在车库或者院子里就可以了。公寓楼也都有专门的自行车车库。因此,很多人愿意花点钱,买个好点的自行车,或者山地车,这个也是锻炼的一种投资。新西兰骑自行车需要全套,头盔,晚上需要安装车灯。专业自行车都是挺贵的,一辆需要几千新元。长距离通勤的话,特别是自行车锻炼累了的话,可以做公交车回家。公交车车前面,有固定和放自行车的架子,上车之前跟司机说一下就好了。

我要吐槽一下,听说自行车盗窃还是挺猖狂的,特别是二手自行车的市场特别火爆也助长了这种犯罪行为。记得听说有个同学特别爱惜自己的高档自行车,每天上课的时候都会推到楼上,折叠放在教室的后面。据说比一台二手车的价格还要高,是新自行车,所以他特别爱惜。但是又一次,没见他骑自行车。原来是,他去买早餐的时候,在店里拿早餐的时候,把车子停在外卖十几秒的功夫,然后自行车就消失了。

学校以前也是有偷自行车的贼,搞得学校保安很头疼,你现在去坎特伯雷大学商学院楼下的车棚,还可以看到一幅大大的图片,是两个盯着的眼睛,看谁在偷自行车。车棚是按了摄像头的,但是问题在于这些偷车贼都是校外的,所以只能将证据交给警方办案,对于需要每天骑自行车上下学通勤的同学而言,确实很不方便。不知道这个状况有没有改善。

基督城的共享单车不多,但是可以看到共享踏板车。这种踏板车都是电动的,有专门的人负责晚上拉走充电,然后放到人群聚集的地方,可以随便停到方便的地方就可以了。

除了以上交通工具的话,短距离我会选择滑板。不管是教室还是图书馆,都是有滑板架子的,到达之后,把滑板放在桌子下面,或者滑板架上面就好了。不用担心会不会丢失,因为根本没有人会去偷滑板,滑板也就几十块钱就可以买个很好的了。

我觉得短期内,共享自行车在新西兰流行的几率很低。如果能够把自行车的价格降下来,我相信会有更多的人骑自行车通勤,而不是电动踏板车。

中国在所有四种技术的吸收和适应方面已经超过了其他国家。 “有些人可能会认为,‘新四大发明’背后的技术不是来自中国,这是事实,但是中国利用这些技术进行了新的发明,”厦门大学副教授许共城称。

中国现在拥有全球最大的高速铁路网络,大约25,000公里——并且目标到2030年将其翻一番。根据中国工业和信息化部的数据,2017年前10个月,中国的移动支付总额达12.7万亿美元,为全球之最。根据普华永道2017年的一项研究,拥有7亿多互联网用户的中国,是全球规模最大,同时也是发展最快的电子商务市场。

“新四大发明”的技术和商业模式起源地并不是中国,而是借助中国市场庞大,具有很大的规模优势。

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