新创企业推无线充电马路,电动车上路即充电

新创企业推无线充电马路,电动车上路即充电

新西兰全搜索科技资讯编辑Theo撰稿,目前电动车推广遇到最大的阻碍,就是充电问题。德国一家新创业者研发出无线充电马路,可以一边行驶一边充电。未来汽车的用电等同于新石油,摩根史丹利推估,2040年全球汽车电池市场,可望达到5250亿美元。美国车厂通用汽车推出了模组式电池,抢攻市场,准备超车特斯拉。

车辆在水泥地上来回行驶,光靠这样简单的动作,就能让电动车能量满满,再次上路。执行长埃斯格拉:“我们的设计是要创造磁场,这些磁场会集中在车辆上,就能最大程度把电力传送给车辆。”.

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德国新创公司研发出可以无线充电的建材,首先会应用在仓储,每天穿梭在仓库裡的堆高机,光靠行驶就能维持电力。

无线充电想要运用在大马路上,还得经过更多考验,业者正在跟普渡大学展开研究,实验在柏油路和水泥路上的充电效果。普渡大学土木工程系教授哈达克:“我们的实验是要来检测,这两种路面的机械性能和热度,因为底下的充电系统会发热,所以我们要确认不会造成问题。”

想要边走边充,电动车不需要换掉现有的电池,只要加装线圈,就可以在行驶过程中充电。这项充电科技吸引瑞士混凝土制造大厂霍尔希姆的青睐,准备合作开发,预计5年内就能问世。

执行长埃斯格拉:“我认为这会改变电力传输的游戏规则。”

准备改变电动车运输的,还有美国的通用汽车。通用汽车执行长芭拉:“2020年代中期,我们要成为美国电动车龙头。”

通用汽车预计砸下350亿美元,在2025年之前推出30款电动车,准备打败市佔率高达75%的特斯拉。能让通用汽车发下豪语,就是因为他们有秘密武器,一款跟南韩科技大厂LG合作开发的电池Ultium。

通用汽车电动化策略主管格鲁:“每个单一电池都当作砖头,就能用来打造各种不同车款,Ultium电池可以用在悍马车Lyriq,或是任何我们梦想要快速打造的车款。”打破以往电动车电池一体成形的概念,Ultium像是堆积木,一个个电池包能够横著放,也能竖著放,还能堆迭好几层,不需要因应车型,改变电池设计。

通用汽车电动化策略主管格鲁:“基本上你看到的就是Lyriq电池组,可以把所有电池整合在裡面,就能成为车辆的一部分,这里有12个模组来满足Lyriq所需电力,可以想像如果是一辆Equinox,就不需要12个电池组,长度会比较短。”

这款电池最具优势的部分,就是大幅减少贵金属成分,钴的使用量减少70%,准备让电池组成本,降低到每千瓦小时一百美元以下。价格压低,并不表示效率就比较差。Ultium充一次电可以跑720多公里,跟旧电池相比,它的重量只有四分之一。

通用汽车电动化策略主管格鲁:“你的手机裡有软包电池或平板裡也有,但它们显然都不是汽车用电池,我们的做法是让电池更强劲,增加更多绝缘材料,确保它能跟得上电动车的年限。”

预估未来四年,电池使用的矿物需求大幅增加,电动车电池价格将因此上涨超过20%。跟去年二月相比,特斯拉Model3在美国的售价已经调涨大约23%。使用Ultium的凯迪拉克Lyriq电动车款,涨价幅度则是5%。能降低成本又能维持效率的电池,将成为在电动车市场杀出重围的新法宝。

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